南京北站站房混凝土主体结构封顶
2026年07月21日
中国交通报
5110
指南
亮点速览
7月20日，南京北站混凝土结构成功封顶，标志着项目建设的一个重要里程碑。工程建设重点随之转向屋顶钢结构组装、次级结构及内部装修。作为一个独特的地下与地上布局的大型枢纽，该站融合了高速铁路、城际铁路和普通铁路服务，规模达到16个站台和30条轨道。作为中国绿色低碳倡议的一部分，创新方法使该枢纽在可持续发展方面取得了显著成效，包括实施16项绿色技术并减少了5207吨碳排放。智能系统如实时温度监测确保了施工期间的安全和质量，展示了应对大型混凝土结构开裂等挑战的先进解决方案。
7月20日，江苏南京北站站房混凝土主体结构顺利封顶，项目建设由土建结构施工转入屋面钢结构拼装、二次结构施工及装饰装修阶段。
南京北站采用地上四层、地下两层的立体布局，站场规模为16台30线，是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性枢纽客站。作为第二批全国绿色低碳先进技术示范项目，南京北站项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部组织中铁建设集团、中铁建工集团、中铁北京工程局集团等施工单位创新施工工艺，持续推进智能化、绿色化建造，目前已落地50项绿色低碳技术中的16项，累计降碳5207吨。
针对大型铁路枢纽站房大体积混凝土防裂难题，施工单位构建了覆盖“材料—施工—养护”全流程的温控体系，布设智能测温传感网络，24小时实时采集混凝土芯部及表层温度数据，配套循环冷却水系统，动态调控内外温差，确保温控指标始终处于受控状态。
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