宁波沿海公共管廊甬江穿越段勘察已完成。
10月30日，宁波沿海公共管廊基础平台一期工程甬江穿越段物探作业在甬江主航道顺利完成，为后续的施工图设计提供重要的地质数据支撑。
打通“三片区”化工物料运输“大动脉”
宁波沿海公共管廊基础平台一期工程，是连接宁波石化区、青峙化工区、大榭化工区的重要化工物料运输通道。项目一期全长约13公里，总投资约21亿元，主要输送原油、苯、二甲苯、燃料油、氢气等61类化工原料。
长期以来，镇海至北仑间的化工物料和油气管道主要依赖陆路槽罐车运输。随着城市不断拓展，大量的危化品车辆穿行不仅增加企业物流成本，也给城市运行带来了一定的安全风险和环保压力。建设这条沿海公共管廊，是宁波打造万亿级绿色石化产业集群、防范危化品运输安全风险的迫切需要。
据测算，该项目整体建成后，镇海、北仑、大榭三片区的化工物料将实现管道互通。原本依靠公路运输的货物改走地下管廊，预计每年可减少车辆进出约28万辆次，节约土地约300亩，为沿线企业每年节省物流费用超亿元。在降低道路拥堵和交通事故风险的同时，这28万辆车次减少所带来的碳减排效益，相当于每年植树造林40余万棵，有力支撑石化产业物流降本增效与城市绿色低碳发展。
攻克“不能封航”的勘察难题
在建设初期的勘察阶段，建设者们也遇到了棘手的难题。该工程甬江穿越段主航道范围内有5个勘探孔需要勘察。如果采用常规的钻探船抛锚作业，作业范围将直接占用只有160米宽的甬江主航道。
该段航道地处甬江入海口，是船舶进出镇海港区及甬江上游码头的咽喉要道，日均船舶通航量超400艘次。而镇海港区作为华东地区最主要的散装液体化学品储存中转基地，周边聚集着浙江石化、逸盛石化等一批龙头企业，承担着保障其连续生产的重要任务。
按常规进度，完成这些钻孔作业需较长时间，这意味着航运大动脉将面临长时间管制，对港口生产影响极大。为了在保障航道畅通和推进重大项目建设之间找到平衡，宁波海事部门会同相关单位开展专题研究。经过论证，最终决定采用“海上多道地震勘探技术”替代传统钻探。作业船只在不占用主航道的前提下，采用“平行+垂直”布设测线的方式，对主航道水底地层进行“扫描”，并将作业窗口精准选在10月30日8时至11时低平潮时段。
施工过程中，现场采取“测量船走航作业+上下游双警戒”的模式，在测区上下游约100米处布设2艘警戒船艇。同时，海事部门出动“巡逻艇+无人机”立体护航，实时监控过往船舶动态，严防碰撞、搁浅等险情。在多方的协同保障下，当天的作业按计划安全有序实施，未对甬江主航道通航造成长时间影响。
据了解，项目预计将于2026年底完成施工图设计，2027年初开工建设，2029年底建成投用。未来，随着这条沿海公共管廊的建成，不仅将大幅提升宁波石化产业的物流运转效率，降低安全环保风险，也将为宁波舟山港的高质量发展和城市建设注入更强劲的动能。
