【上海航运交易所发布】2026年2月全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时

2026年03月19日

上海航运交易所

6502

指南

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上海航运交易所发布的2026年2月全球主要港口远洋国际集装箱船舶作业效率报告显示，当月中国主要港口效率出现波动。受春节假期与极端大风天气双重影响，中国港口的船舶平均在港时间升至1.66天，在泊时间升至0.99天，环比分别上升7.8%和7.6%。尽管如此，中国港口的作业效率仍明显优于所统计的11个国外主要港口的平均水平（在港2.53天，在泊1.97天）。同期，欧美主要港口效率保持基本稳定：欧洲的汉堡港船舶平均在港时间环比下降19.5%至3.01天，效率改善显著；而鹿特丹港则上升6.3%至2.55天。美国西海岸的长滩港在港时间微升至4.51天，东海岸的纽约港则下降9.3%至2.35天。报告同时对关键指标进行了解释：'在港时间'衡量从船舶抵港待泊至完成作业离泊的全流程综合效率；'在泊时间'则专门反映泊位上的装卸作业效率。

　　2月中国主要港口作业效率有所起伏，欧美及沿线主要港口作业效率保持平稳。2月，受春节假期叠加极端大风天气影响,中国主要港口作业效率有所起伏。中国主要港口国际集装箱船舶平均在港时间、在泊时间分别为1.66天、0.99天，环比分别上升7.8%和7.6%。优于其他11个国外主要港口集装箱船舶平均在港、在泊停时（2.53天、1.97天）。欧美各主要港口作业效率保持平稳。其中，欧洲汉堡港船舶平均在港停时为3.01天，环比下降19.5%；鹿特丹港船舶平均在港停时为2.55天，环比上升6.3%。美西主要港口长滩港船舶平均在港停时为4.51天，环比上升2.3%；纽约港船舶平均在港停时为2.35天，环比下降9.3%。

2026年2月全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时