An interesting past of a boring person 无趣之人的有趣过往

掐指算来，明年，我就到法定退休年龄了。1989年来到大连港引航站，一晃38年。许多人和事早已模糊，却也有太多片段清晰如昨，历历在目。

引航的乐趣

在外人眼里，我应该算是一个挺无趣的人——琴棋书画，吹拉弹唱，样样不通；少有社交，仿佛对“美好生活”全无追求。可我心里清楚，这份旁人眼中的乏味，只因我把所有的乐趣都倾注在一件事上——引航。

上世纪90年代初，我刚参加工作，条件简陋。那时候，研讨引航案例用小木船模型比划靠泊角度、抛锚方式和进出港路线。我年轻时脸皮薄，当着老引航员的面，不敢多讲话，可心里憋着一股劲——总想把技术学好，早日成为像师傅一样“挥斥方遒”之人。于是，常在夜里独自拿着小木船，对着学徒笔记一遍遍摆弄，反复琢磨最佳靠泊姿态、抢占上风的位置、最合适的切入角度……一个人自言自语，那股“疯狂劲”，如今想来依然感叹。学徒三年，有船就跟师傅上，“歇师傅不歇徒弟”是常态；回家休息时，脑子里盘旋着操船步骤，渐渐养成了细思慢悟的习惯。

可以独立引航后，每次完成任务，我总像放电影般在脑中回放全过程，把每一个口令、每一次调整反复推敲。只要能找到一处可优化的细节，便觉欣喜，仿佛又进了一步。这种“钻进去搞明白”带来的满足，是我当年最大的乐趣。至今，梦里还常回响“hard a port（左满舵）”的口令，那是当年船驶入大连港老码头必下达的指令。

师傅曾言：“引航，是成就男人的舞台。”我铭记于心，并亲历了这个舞台的壮阔。当我们站在巨轮驾驶台，指挥超大型油船（VLCC）、超大型矿砂船（VLOC）、海上浮式生产储油船（FPSO）、航空母舰乃至海底隧道沉管这些“海洋巨兽”，让它们温顺地循着我们设定的轨迹行进；当我们在电闪雷鸣中操纵几十万吨钢铁，进退自如、转向有度，稳稳靠泊——这份骄傲，何须多言？

常有人笑我们引航员“一根筋”。曾有外单位领导说，他在公交车上碰见两位引航员为一个案例争得面红耳赤。确实，我们凑到一起时，三句话不离本行，技术、案例、评价，永远聊不腻。外人觉得傻气，于我们，却是发自心底的兴趣与热爱。

干了一辈子引航，我对技术精湛的同行始终心怀敬佩。每见老引航员或业务过硬的同事，顺利完成重大引航任务，或是在恶劣气象中把大型油轮、集装箱船、散货船稳稳领进港、安全靠上码头，我心中便涌起钦佩与敬仰，做梦都想成为那样的引航匠人。

成就与被成就

引航这个活儿，顺时，是成就感；不顺时，是懊恼、自责甚至悔恨。有时候因为各种原因，引航过程出现瑕疵甚至发生安全事故，心里会难受很久，反复思考自己哪里做得不够好。可一旦巨轮平稳靠岸，听到船长那句“Good Job”，看到码头工人的赞许和港航企业的信任，所有辛苦、委屈、懊恼便烟消云散，自信重归，只觉得天蓝水阔、心旷神怡。

我家离港口很近，出门便能望见大连湾。散步时，常指着过往巨轮对家人说：“这是谁谁谁引的船，那艘我也引航过。”家人听多了，也习惯了。但每说一次，我心里的自豪感就多一分。这份重量，外人未必全懂，只有我自己明白。

前年单位春节联欢会上，有个小品叫《我工作我快乐》，调侃过度强调工作的领导，引得哄堂大笑。但我心里清楚：我不是被迫工作，我是真的在引航中找到了快乐。旁人眼里的无趣，于我却是踏实而充实的生活滋味。

静心反思，几十年来我把工作当作唯一爱好，快乐几乎都系于此。若年轻时能多培养一两项别的兴趣，不论是书法、种花，还是音乐、远足，人生或许更丰富、更多彩。但人生没有回头路，精力与热爱终究倾注在了引航事业上。

后来走上管理岗位，我觉得肩上的担子更重了。不再只是管好自己，更要带好队伍、服务好港口和企业。这些年，我和同事们研究出台服务举措，优化调度流程，提升效率；为重大船舶和重点工程保驾护航；完善基础设施，改善工作环境；加强业务培训，提升整体技能；传播引航文化，增强归属感与幸福感。

在别人眼里，我还是那个无趣的人。但我知道，和大多数引航人一样，我们的“有趣”藏在一次次安全引航的成功里，在一次次技术突破的钻研里，在团队一起进步的成就里，在守护港口平安畅通的责任里。回首38年工作历程，没有轰轰烈烈，没有精彩的业余生活，但我一点不后悔，因为我拥有过引航，引航成就了我。足矣！