2026年首期中欧北极航次计划公布

2026年07月29日

中国交通报

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指南

亮点速览

中国与欧洲之间的北极航线将于2026年开通，相较于传统航线如苏伊士运河，该航线具有显著优势。该航线的通航窗口为每年7月底至9月底，可将航程缩短近三分之一，减少运输时间，并避开红海和马六甲海峡等高风险区域。多家中国大型航运公司将提供集装箱船、散货船和多用途船，总运力达200万标准箱（TEU）和140万吨载重吨（DWT）。这一高效、低碳的航线专注于光伏产品和精密设备等高价值货物，利用北极天然冷链环境确保货物质量并减少损耗。作为中欧贸易的重要通道，该航线将提升全球供应链的韧性与可持续性。

记者日前从中国船东协会获悉，2026年北极航道通航窗口期为7月下旬至9月下旬，目前多家航运公司持续加码运力投放，首期中欧北极航次计划已出炉。

首期北极航线由新新运航运有限公司、海杰航运（香港）有限公司、宁波宏昆船务有限公司、大连信风海运有限公司、天津悦乾海运有限公司、上海大华海运有限公司等企业参与运营，主要运营船型包括集装箱船、干散货船以及多用途船。其中，集装箱船和多用途船总运力达2万标箱，干散货船舶合计140万载重吨。本轮投放船舶将于窗口期内错峰开航，航线串联国内多个核心挂靠港，直达欧洲沿线枢纽港口，构建起高效畅通的中欧极地海上运输通道。

据悉，北极航道相较苏伊士、好望角等传统航线综合优势突出，经此航线国内港口至欧洲波罗的海核心港口航程可缩短近三分之一，运输时长大幅压缩，全程绕开红海、马六甲海峡等高风险海域，稳定保障外贸订单按期交付。此外，北极航道具备天然低温冷链条件，适配光伏、储能、精密机电等高附加值货物恒温运输，货品损耗率更低，更好保障出口货品品质，为我国中欧外贸搭建起安全、高效、低碳的“冰上快车道”。

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