“2023年铁路投资高位运行，‘八纵八横’高铁网主通道加快建设，截至11月底，已建成投产3.61万公里，占比约80%，为促进区域协调发展提供了有力支撑……”2023年12月27日，中央电视台新闻联播播报了《我国“八纵八横”高铁网主通道已建成3.61万公里》的报道。值得一提的是，攀钢是“八纵八横”高铁网主通道铁路用轨的主要供货商，供轨量占总用轨量的三分之一。
我国“八纵八横”高速铁路网纵横交错、四通八达，时速从200公里至350公里不等，穿山越岭、跨江越河，自然地理地质状况复杂多样，要满足高速行驶安全，需要解决众多复杂的技术难题，而高精尖的高速钢轨制造技术，就是其中关键一环。
据了解，作为国内最早生产高速钢轨的企业，攀钢有着近50年的钢轨生产历史，是世界强度级别最高、品种最全、规模最大的钢轨生产基地。
早在1999年，攀钢就打破国外高速钢轨生产技术封锁和市场垄断，攻破高速钢轨开发的诸多技术难题，生产出国内首批时速250公里高速铁路钢轨，应用于中国首条高铁秦沈客运专线。2005年，攀钢又开发生产出时速350公里高速铁路100米长定尺钢轨，成为国内第一家、世界第三家能按照国际上最严格质量标准生产高强度、高平直度、高表面光洁度、高尺寸精度钢轨的企业，钢轨性能与世界最好的日本、法国同类钢轨相当，部分指标处于领先地位，成功用于京津城际铁路。
攀钢服务国家战略，致力于打造世界级钢轨品牌。经过多年建设发展，已建立起一整套较为完善的钢轨生产质量保证体系，拥有世界一流的万能七机架轧机和100米长尺钢轨在线热处理生产线装备，具有完全自主知识产权的万能法+100米长尺钢轨在线热处理技术，拥有国内一流的国家地方联合工程研究中心重轨焊接试验室，独创并申请60多项钢轨专利技术，钢轨产品质量达到中国高速铁路技术标准、EN（欧盟铁路钢轨标准）、AREMA（美国铁路工程协会标准）等世界先进标准要求。攀钢钢轨高精度的制造、优异的性能，赢得国内外高铁客户的青睐，为民众出行乘坐带来了“可以睡得像婴儿一样安稳”的体验。
截至目前，攀钢已累计为中国高速铁路、快速铁路、普通铁路供轨总量3100多万吨，相当于绕地球三圈。其中，高速钢轨总供应量达140多万吨，成功应用于京沪、沪昆、西成、广深、海南环岛等多条高铁线，为中国高铁网建设作出了贡献。
随着8月以来多个爆款新品的上市，中国智能手机市场热度回暖。结构件材质是现在各大手机厂商关注的焦点，小米、华为等3C大厂纷纷推出钛合金材质打造零部件的产品。和其他材料相比，钛合金具备高强度、强抗腐蚀性、耐高低温等性质，适用于3C电子领域，但难加工、价格高为局限钛合金广泛运用的主要原因。目前钛铝复合材料为消费电子主流材质，但制作工艺有待成熟。
