9月18日，航空航天原始设备制造商（OEM）空客和赛峰集团正努力减少从俄罗斯钛生产商VSMPO-AVISMA的采购，并承认在俄罗斯总统弗拉基米尔·普京上周呼吁限制钛、镍和铀出口后，这一问题变得更加紧迫。
欧洲飞机制造商空客公司的一位发言人告诉阿格斯，该公司在中短期内受到保护，因为它还有其他金属供应商。发言人表示，通过多源采购的解决方案使得供应链方面正在取得进展，但该公司拒绝就具体时间表发表评论。
法国航空航天制造商赛峰集团一位公司代表告诉阿格斯，自2022年2月24日以来集团一直在广泛努力减少对VSMPO钛供应依赖。该代表说，它一直在对非俄罗斯的替代来源进行资格审查，认证通道几乎完成。根据相关零件的复杂性，新来源的资格认证需要2-3年的时间。但扩大供应，无论是来自现有供应商还是新供应商，都不能立即完成。业内高管表示，供应无法满足需求。
VSMPO是世界上最大的钛生产商，与其供应脱钩是一项艰巨的任务。由于起落架部件等零件的独家合同，以及生产大型闭模锻件、其他锻件和机械加工的能力有限，替代供应具有挑战性。
空客公司在去年10月证实，它正在遵守制裁，履行现有的合同承诺，并最终寻求将其供应链脱钩。本周该公司表示：“任何直接和间接向俄罗斯领土或俄罗斯实体或个人（无论其位于何处或在何处运营）交付飞机零件设备和软件的行为都已暂停。”。
钛用于各种航空航天应用，包括结构件、紧固件、压缩机叶片、起落架和热交换器。镍主要用于高温超级合金，与钴等金属结合，用于喷气发动机的热芯。
俄罗斯钛在美国市场上的争议较小，因为美国飞机制造商波音公司于2022年3月终止了从VSMPO及其与VSMPO的锻件合资企业——乌拉尔波音制造公司的采购。2022年4月，美国对从俄罗斯进口的未锻造钛征收70%的关税，并于去年9月对VSMPO实施出口制裁。
与美国相比，欧盟没有对VSMPO实施任何进出口制裁。
加拿大是唯一一个对从VSMPO收到的材料提出直接制裁的西方国家，尽管随后空客和加拿大庞巴迪获得了豁免。美国航空航天集团RTX陷入了加拿大制裁，不得不为其起落架的制造启用两个新的钛供应源，这是由RTX在加拿大的子公司柯林斯航空航天公司进行的。
截至本文发表时，庞巴迪和RTX尚未回应置评请求。
美国四分之三的主要钛材厂——Timet、ATI和Perryman——正在扩大铸锭熔炼能力，以填补VSMPO留下的供应短缺，同时波音、空客和其他飞机制造商旨在提高飞机产量，带动原始设备制造商的需求也在增加。日本海绵钛生产商东邦钛业和大阪钛业也在投资扩大海绵钛产能，但这些产能的投产需要几年时间。
俄罗斯的出口限制是真正的，还是只是一种可能性目前尚不清楚。赛峰集团表示，除了俄罗斯的公开声明外，它没有其他信息，空客也没有发表评论。
VSMPO-AVISMA的主要股东是工业投资公司，持有65.27%的股份，而25%的股份由俄罗斯国有国防公司Rostec持有。普京呼吁限制的同时也提出了警告，限制不应损害俄罗斯。
